新车型不仅在外不雅和内饰上进行了全面升级，乘坐安稳度也大幅提高，但人人更原谅的是它的续航技艺和能耗发达是否还能保捏高水平。

这期《LAB测试》咱们去了海南，对焕新版Model Y进行了澈底的续航技艺考验。咱们通过实质驾驶，将车辆的电量齐全耗尽，以测试其在极限条目下的行驶距离。这次测试的磋磨是评估Model Y在永劫期、高强度使用下的电板性能，望望它究竟能坚捏多久。咱们通过这一系列严格的操作，旨在为消费者提供最真确、最平直的续航数据参考。

这次测试的车辆是2025年特斯拉Model Y的长续航四驱版块，它配备了一块78.4千瓦时的三元锂电板，凭证CLTC圭臬，这辆车的续航技艺达到了719公里。

测试时间，海南的气温在14到17摄氏度之间，天气由阵雨转为阴天。

测试时，空调设定在24度，风速调至两档，驾驶口头为圭臬，动能回成绩立为低档。

电板使用时期检测

在本次测试中，续航设施被分为两个主要部分进行查考：率先是从满电到齐全耗尽电量的顶点续航技艺测试；其次是模拟用户平日使用场景，要点不雅察电量从90%降至20%时的实质续航发达。

接下来，咱们进行的是极限光电续航测试。

咱们从三亚起程，一起经过棋子湾和火山海岸地质公园，最终到达海口。

这条路子主要沿着海南岛西海岸延长，路过城市街谈、骨干谈和快速路，路况类型千般且全面。

行驶了480公里后，咱们终于抵达了磋磨地。此时，车子只剩2%的电量，还能跑13公里。

咱们对焕新Y进行了续航极限测试。经过14公里的行驶，车辆显现续航里程降为零，总行驶距离达到494公里。

凭证车辆系统数据显现，当电量显现为零时，实质仅破钞了72千瓦时的电能。值得正式的是，这款长续航版块配备的电板总容量为78.4千瓦时。

浅易来说，这车其实还有大要6度电的储备能量。凭证咱们实测的每百公里耗电14.6度来诡计，车子应该还能跑个40公里高下。

从G9811海三高速起程，保捏车速接近谈路法子的最高上限。

凭证测试数据，焕新版特斯拉Model Y在电量破钞70%的情况下，行驶里程达到269公里。测试启动时，电板电量为90%，车辆显现的续航里程为488公里；当电量降至20%时，续航里程显现为109公里。

凭确认质测试数据，在高速公路行驶条目下，焕新版Model Y的实质续航发达约为标称续航的七成。具体来看，这款车型在满电景况下，以高速巡航口头行驶时，不详已毕约71%的续航里程达成率。这意味着淌若官方声称的续航里程为500公里，那么在实质高速驾驶中，车主不错预期行驶约355公里。这一数据响应了电动车在高速工况下的典型能耗特征，由于高速行驶时风阻增大、电机捏续高功率输出等成分，导致续航里程比拟城市谈路有所着落。关于远程驾驶需求的车主来说，了解这一续航本性有助于更好地野心行程和充电安排。

在顶点条目下，此前参与《LAB测试》的多量车型，其续航发达大多保管在60%到65%的水平。而特斯拉焕新Y却以越过70%的续航达成率，展现出了权贵的上风。

充电检测

在充电性能评估设施，咱们实施了两组测试。率先聚焦于品牌自建超等充电桩的实质发达。

特斯拉在中国市集率先布局了自有快速充电采集，其充电站点障翳界限广，外不雅联想前锋，充电开拓轻巧易用，这些特色权贵擢升了用户的充电便利性。

在初度超充测试中，咱们挑选了特斯拉启航点进的V3超充开拓，其最大输出功率可达250千瓦。

从1%启动充电，到充满100%，整个花了1小时4分35秒。充电时，焕新Y的最大功率达到了251kW，这和官网上说的最高250kW充电技艺基本吻合。

尽管充电桩标称最大功率可达250kW，但实质使用中这一峰值输出仅保管了倏得时期。在大部分充电经过中，功率值耐久在150-200kW区间波动。经过齐全充电周期后，系统显现这次充电共产生87.98元的用度。

尽管自营超等充电站提供了超卓的使用体验，但其不菲的用度使得唯有一小部分东谈主不详职守得起。这种高端管事固然方便高效，但由于资本问题，关于大多量消费者来说并不是一个实质可行的选项。因此，尽管自营超充站在时间和管事上具有彰着上风，但其致力的价钱适度了其普及进程，使其成为少数高端用户的选择。

在第二阶段的测试中，咱们挑选了星星充电的480kW液冷超等充电桩行为测试对象。该充电桩接纳单枪单桩的联想决策，属于第三方充电设施。

本次测试主要针对车辆在20%到90%电量区间内的充电发达，这个界限是平日驾驶中最常见的充电情况。这么的测试容貌亦然咱们《LAB测试》耐久接纳的充电评估范例。

在给焕新Y充电时，当电板电量达到46%时，它的最大充电功率达到了117千瓦，充电速率终点于每小时能充入815公里的续航里程。

所有充电经过捏续了44分45秒，当充电完成时，手机专揽范例显现整个充入了57.5度电。

焕新Model Y在外部充电桩的发达彰着不如自家充电站。具体来看，它的最高充电速率比自家充电桩低不少，况且平均充电功率也唯有78kW。

在越过1000公里的实质驾驶测试中，我对新款Model Y有了全面的意识。这款车的发达让我印象深远，独特是在远程行驶中，其性能和安稳度齐取得了充分考据。通过这次深度体验，我对Model Y的升级改良有了更直不雅的感受，尤其是在续航技艺和驾驶操控方面，齐展现出了彰着的擢升。这次试驾让我对新版Model Y的举座发达存了更明晰的理会。

新版块继续了旧款车在续航和能耗方面的上风，尤其高速行驶时的续航技艺，越过了咱们之前测试的多量车型。

行为2025年行将推出的新款车型，特斯拉焕新版Model Y在充电性能上显得不够杰出。尤其是在使用第三方充电设施时，其平均充电功率仅为78kW，最高也只可达到117kW，这么的数据在刻下市集上并不具备彰着上风。

值得一提的是，焕新版Model Y搭载了最新研发的线控刹车系统，踩刹车时嗅觉独特紧实，和不少高性能跑车有得一拼。因此，提议人人鄙人单前一定要切身试驾，感受一下实质的刹车恶果。

多位特斯拉车主已向公司响应此问题，展望厂商将通过软件费力升级的容貌惩办这一纰谬。

关于新款Model Y的续航技艺、充电服从以及能耗水平九游体育官网登录入口，你认为若何样？人人不错在挑剔区共享一下我方的倡导和体验。